Cieśnina Pasmańska, Chorwacja - Zasady ruchu
Granice cieśniny i kierunki ruchu statków
Możemy na ten temat poczytać w zestawieniu poprawek za rok 2025 do chorwackiej locji (Peljar), wydawanej przez Hrvatski Hidrografski Institut. Poniżej tłumaczenie na język polski oryginalnego tekstu:
PRZEJŚCIE PRZEZ PAŠMANSKI TJESNAC
1. Pašmanski Tjesnac jest cieśniną ograniczoną następującymi granicami:
a) od strony NW: linią łączącą Rt Tukljača – światło Ričul – światło Galešnjak – zachodni kraniec wysepki Bisaga Mala – północny kraniec wysepki Garmenjak
b) od strony SE: linią łączącą zatokę Soline (na południe od Biograd na Moru) – Rt Studenac (wyspa Pašman)
2. W Pašmanski Tjesnac ustanawia się dwie strefy ruchu:
a) strefa SW ruchu, obejmujący akwen ograniczony liniami łączącymi:
północny kraniec wysepki Garmenjak – Rt Brižine – światło Pašman – światło Čavatul – punkt przecięcia linii namiarowej świateł Babac i Čavatul z południowo-wschodnią granicą cieśniny – punkt przecięcia południowo-wschodniej granicy cieśniny z linią namiarową pomiędzy południowo-zachodnim krańcem wysepki Planac a światłem Sv. Katarina – światło Sv. Katarina – światło Babac – punkt przecięcia linii namiarowej pomiędzy środkiem światła Čavatul a światłem Babac z północno-zachodnią granicą cieśniny
b) strefa NE ruchu, obejmujący akwen ograniczony liniami łączącymi:
zatokę Soline – światło Biograd na Moru – światło mielizny Kočerka – światło mielizny Minerva – światło Ričul – światło Galešnjak – zachodni kraniec wysepki Bisaga Mala – punkt przecięcia linii namiarowej pomiędzy środkiem wysepki Čavatul a światłem Babac z północno-zachodnią granicą cieśniny – punkt przecięcia tej samej linii namiarowej z linią łączącą północny kraniec wysepki Garmenjak i światło Galešnjak – zachodni kraniec wysepki Komornik – światło Komornik – światło na wschodnim wybrzeżu wyspy Babac – światło Planac – północny kraniec wysepki Sv. Katarina – punkt przecięcia południowo-wschodniej granicy cieśniny z linią namiarową pomiędzy południowo-zachodnim krańcem wysepki Planac a światłem Sv. Katarina
3. Jednostki o długości 15 m lub większej muszą korzystać z pasów ruchu w następujący sposób:
– pasa SW przy poruszaniu się w kierunku SE
– pasa NE przy poruszaniu się w kierunku NW
4. W drodze wyjątku od ust. 3, statki w regularnej żegludze przybrzeżnej oraz jednostki publiczne wykonujące zadania określone w odrębnych przepisach mogą korzystać z pasa SW także przy ruchu w kierunku NW, pod warunkiem zgłoszenia wejścia do cieśniny na odpowiednim kanale VHF sektora.
5. Jednostki o długości 15 m lub większej mogą przecinać pasy ruchu:
a) z kierunku SW na NE wyłącznie na następujących liniach:
Rt Brižine – światło Ričul – Tkon – Biograd na Moru
b) z kierunku NE na SW wyłącznie na następujących liniach:
Biograd na Moru – Tkon – Rt Brižine – światło Ričul
c) statki w regularnej i ogłoszonej żegludze Biograd na Moru – Tkon i odwrotnie mogą w porze dziennej przechodzić pomiędzy wysepkami Planac i Sv. Katarina
6. Jednostki o długości 15 m lub większej mogą przechodzić przez Pašmanski Tjesnac z prędkością nie większą niż 8 węzłów, w następujących odcinkach:
a) w kierunku SW – od Rt Brižine do południowo-wschodniej granicy cieśniny
b) w kierunku NE – od wejścia do cieśniny do światła Komornik
7. Jednostki przecinające jeden pas ruchu w celu wejścia na drugi są zobowiązane ustąpić pierwszeństwa jednostce poruszającej się przez Pašmanski Tjesnac zgodnie z zasadami określonymi w ust. 3.
8. Wszystkim statkom zabrania się kotwiczenia oraz zatrzymywania się w pasach ruchu, o których mowa w ust. 5.
Dla jachtów o długości 15 m lub więcej oznacza to przechodzenie tylko w wyznaczonych strefach ruchu i ograniczenie prędkości do 8w. Niby wszystko jasne, ale mamy w obszarze wyznaczonej cieśniny kilka portów, w tym jeden duży czarterowy - Biograd n/m oraz nowo powstający nieopodal Sv. Filip i Jakov. Na powyższej mapie zaznaczyłem liniami jaskrawo-zielonymi miejsca, w których jest możliwe przecinanie przez jachty o długości 15 m lub większej wyznaczonych stref ruchu. O wyjście, czy wejście do Biogradu nie stanowi problemu, gdyż jedna z tych linii znajduje się w pobliżu tego portu, to w przypadku Sv. Filipa i Jakova nie jest to już takie proste. Przedstawię swoją interpretację poniżej:
Biograd n/m
Wyjście na południe i wejście od strony południowej
Wejście od strony południowej nie nastręcza żadnych problemów i trudności, ponieważ po prostu wchodzimy w swoją strefę i po chwili znajdujemy się w Biogradzie. Należy pamiętać, żeby jednak w tę strefę wejść. Zaczyna się w okolicy zatoki Soline znajdującej się na południe od Biogradu.
Natomiast, żeby z Biogradu wyjść na południe musimy już skorzystać z wyznaczonej linii dopuszczającej przecinanie stref. Oczywiście mowa tu cały czas o jachtach o długości 15 m lub większej.
Wyjście i wejście od północy
O ile wyjście na północ, to tylko wyjście poza główki, zmiana kursu w prawo i dzida do przodu (byle nie szybciej niż 8w), o tym powrót z kierunku północnego wymaga już wykorzystania miejsca wyznaczonego do przecinania stref. Nie ma tu moim zdaniem drogi na skróty dla jachtów większych niż 15 m.
Wyjście z Biogradu na północ
Wejście do Biogradu od północy
Sv. Filip i Jakov
Ponieważ ten port znajduje się niejako pośrodku wyznaczonej cieśniny ze strefami, będzie trzeba trochę do niego jeździć "naokoło". Najprostsze będzie korzystanie tylko ze strefy przyległej do portu, czyli wejście od południa i wyjście z niego w kierunku północnym. Natomiast wejścia od północy i wyjścia na południe będą wymagały już objeżdżania wysp i korzystania z wyznaczonych miejsc do przecinania torów. Mówimy oczywiście o jachtach powyżej 15 m długości. Zobacz z resztą na poniższych rysunkach moje propozycje:
Wejście od południa
Wyjście na północ
Wyjście na południe
Wejście od północy
Co z mniejszymi jachtami?
Mniejsze nie mają obowiązku korzystania z tych stref, mogą sobie chodzić na skróty, albo nawet pod prąd. Natomiast byłbym bardzo ostrożny, ponieważ przecinając strefy mamy obowiązek ustąpić tym, którzy są w strefie. Podobnie rozumiem sytuację, gdybym z jakichś powodów chciał iść pod prąd strefy, chociaż kawałek. Też ustępowałbym z drogi tym, którzy korzystają ze stref. Oczywiście tak jak się tylko da, będę starał się, nawet będąc tym mniejszym jachtem, iść zgodnie z zasadami stref. No może z wyjątkiem trzymania się ściśle miejsc do ich przecinania. Zwłaszcza jak wezmę jacht w czarter z portu Sv. Filip i Jakov.
Bez względu na wielkość jachtu zabronione jest zatrzymywanie się, czy też kotwiczenie w wyznaczonych strefach.
Poniżej zamieszczam jeszcze film, który można obejrzeć na naszym kanale YT. Swoją drogą polecam również inne filmy na tym kanale!
Pozdrawiam i życzę stopy wody oraz wiatrów w plecy!
Piotr Lewandowski
